德国事第二次工业革命的起源地之一，正在二战之前，出世的诺贝尔奖得主简直是美国与英国之和。二战后，总共德国被炸成了废墟，大宗科技人才被苏联、美国抢走。然则它并没有就此耽溺，反而涅槃更生，此刻又是欧洲科技气力最为茂盛的国度。正在少少尖端手艺规模，以至当先美国，委果让人赞赏。

　　德国事环球唆使机创造规模的当先国度， 有着上流的板滞安排工艺和创造手艺，每一个唆使机的零件创造都抵达了千锤百炼的高秤谌。无论是军用燃油唆使机依然民用，其手艺堪称独步六合。

　　军工方面，德国豹2坦克安设的MTU记号性的柴油机，功率是1500马力。正在功率上与美国的M1艾布拉姆斯坦克势均力敌。然则油耗更低，豹2坦克每10公里的油耗是72升柴油，美国的M1艾布拉姆斯耗油量是豹2坦克的整整两倍，抵达每10公里148升。豹2坦克被誉为是西方国度最好的坦克，也是目前利用国度最多，最受接待的坦克。

　　正在汽车工业规模，每年评比的最佳唆使机，德系汽车总能包办环球第一。戴姆勒·克莱斯勒集团坐蓐的柴油机，一百多年来平素被视为同业业内最高水准。其产物渊博运用于舰船、重型汽车、工程板滞、铁途机车等规模。

　　高铁时速可达350公里，关于车组轮轴、轴承的质地央浼很高。幼幼的高铁轴承涵盖了陆续锻造手艺，热措置工艺，高密度、高强度硬质钢材的配方和冶炼手艺。环球鸿沟内能坐蓐出相符高铁需求的轴承企业屈指可数，美国也创造不出来，更况且它连抵达中国法式的一寸高铁也没有。

　　德国的BVV集团是环球出名的轨道交通轮轴、轮对创造商，有180多年的史书，要紧向环球铁途公司供给高铁、货车、机车、轻轨正在内的各类轨道交通车辆车轮、车轴与轮对产物。咋美国有轨电车的弹性车轮市集处于垄断位置。早期，中国中车、阿尔斯通庞巴迪、全国上各大轨道交通运营商，所采购的轴承、车轮都是来自德国BVV集团。

　　高铁的时速速，轴承极限转速抵达每分钟3000转，承担的压力可达1500-500MPa，相当于数十吨的重物凑集于一点，并且还要抵达300万公里的寿命里程，央浼甚苛。

　　德国BVV集团正在高铁车轮和轴承的安排和研发上有着60多年的史书，正在捣乱性测试和非捣乱性测试方面的技能相称壮健。因为营业是稀缺性，引得中资企业几年前对其实行了片面股权收购。

　　德国事欧洲医疗手艺的改进核心，每年医疗东西专利申请数目超1300项足下，居全国之首头。它具有超越1450个医疗东西创造商，近7成的的收入来自国际市集，出世了西门子、费森尤斯等全国级巨头。德国珍惜对医疗东西的研发与改进，每年把贩卖利润的10%拿出来用于研发，比美国越过1倍，而正在研发效果上则是美国的3倍。

　　分表是正在医用微型呆板人规模，胜利研发出全国上首个纳米呆板人，或许穿过猪眼玻璃体。又有一款幼型呆板人幼到可穿梭于人体的胃部和泌尿体系间，能行走、跳跃、匍匐。这项推敲使命还正在一连，下一步，它将能把药物精准的送入体内，大大降低医疗效果。

　　虽说全国上顶级的相机镜头都凑集正在德国与日本这两国，然则德国的手艺昭彰更胜日本一筹。德国的卡尔蔡司是环球当先的光学与光电行业科技集团，是光刻光学元件的代名。

　　以这几年民多都较量谙习的阿斯麦EUV光刻机为例，它有三大主题手艺，此中一项是高精度的镜头，这一块手艺援救根源德国的蔡司。没有卡尔蔡司的手艺援救，就无法坐蓐出良品率高的芯片。