都说柴油机商场发挥是重卡商场的“晴雨表”，与3月重卡环比延长，同比低落趋向无别，柴油机商场同样云云。

　　依据内燃机工业协会《中国内燃机工业出卖月报》数据显示2025年，3月多缸柴油机（以下简称柴油机）商场销量抵达44.3万台，同比低落0.6%。1-3月，柴油机商场销量112.4万台，同比延长2.8%。

　　2025年柴油机商场3月销量44.3万台，环比增涨30%。但蓬勃背后隐藏隐忧——同比微降0.6%的弧线，与重卡商场晴雨表走势同步。

　　2022、2024年年一季度销量为V字走势，2023年与2025年一季度则是直线上升态势。无其余是，简直每一年的3月销量都为终年极点。二季度销量则会徐行低落，正在30万台控造持平。

　　方得网理解以为，2025年3月销量同比低落，源由要紧仍是由于柴油重卡商场低迷，公途货运商场持久存正在的运费低、油价贵，都市导致用户对待柴油重卡的采办力低落，从而影响了柴油机的销量。

　　据方得网采访到的河北大区重卡经销商告诉方得网，“正在新能源重卡商场的冲锋下，简直很少有新入行的散户会采用油车，极少有货源的用户也不会正在这个时辰采用换柴油的新车，他们都市优先思考二手车。”

　　其次，1-3月累计销量的延长的源由则多正在于工程呆滞和农机商场的延长。从细分商场销量能够看出，除商用车柴油机下滑表，工程呆滞用柴油机延长4.54%，农业呆滞用柴油机延长16.76%。3月为春耕时节，农机商场迎来了年度的出卖旺季。极大地拉动了具体多缸柴油机商场的增幅。

　　纵观近8年3月份柴油机销量及增幅走势图可见，3月份均匀单月销量都正在48万台控造，最低的年份正在2020年，这一年是疫情年，销量44.6万台，而2025年3月的销量放也没打过2020年，为近八年最低点。

　　从累计销量看，2018-2025年，一季度柴油机销量的谷底是2020年，20252025年1-3月销量正在近8年排名第7。

　　2025年二季度，依据往年的商场走势，4月-6月原来销量比拟一季度有幼幅低落，直至高温假后的9-10月才迎来鲜明延长。由此预测，2025年二季度销量将正在85万台控造，上半年累计销量估计200万台，能否冲破昨年销量照旧未知。

　　2025年3月，柴油机商场形式最为鲜明的转化则是前五品牌份额幼幅延长，后五位换位频仍，后位篡夺战进入闭节节点。

　　从逐鹿形式来看，2024年3月柴油机前五企业为潍柴、玉柴、云内、江铃和新柴，这几家的单月销量均胜过3万台，且环比均为正延长。

　　2025年3月，全柴上位第三，完毕了逆势延长。个中，2025年主销的全柴Q平台带动机，以其牢固的职能、优异的经济性和通常的合用周围，知足了用户差别工况下的需求。

　　柴油机商场前十企业中，10家企业环比延长，潍柴、全柴、新柴、江铃均跑赢大盘。个中江铃汽车完毕了105%（预估）的延长，这熟行业内是唯一份。

　　同比昨年来看，玉柴、全柴、新柴、春风康明斯、一拖柴油机和上柴均完毕逆势延长。个中，春风康明斯同比延长5.7%跑赢行业大盘，正在3月25日，春风康明斯第400万台带动机正式下线，预示着其正在商用车行业即将开启新一轮的迅猛攻势。

　　累计销量来看，2025年1-3月，柴油机销量略低于昨年。行业仅有潍柴1家胜过20万台，同比延长3.3%。15万台量级的企业有玉柴。10万台量级的企业有全柴和云内；破5万台的企业有新柴、春风康明斯2家。正在4万台以上的则有解放动力、一拖柴油机、江铃汽车和新动力科技（上柴）。

　　个中玉柴累计销量同比延长19.5%，是前五位中同比增幅最高的企业。玉柴一季度出口订单具体显现“多点吐花”态势。农机商场借春耕旺季，合伙常发、中联、沃得、徐州凯尔、骏玛道等厂家中心投放搭载YCK09带动机的重型含糊机，完毕销量延长。

　　从企业份额占比来看，2025年1-3月，潍柴一骑绝尘，霸占行业19%的份额，也是行业内唯逐一家份额近20%的企业。份额胜过10%的企业有玉柴1家，个中玉柴份额同比昨年延长2.1%，增幅最高。潍柴、玉柴、全柴、新柴、东康、上柴都正在份额上完毕了幼幅延长。

　　2025年1-3月，前十企业熟行业内占比（76.94%）同比昨年（76.54%）持平微增，柴油机前五企业份额比拟昨年延长3%，这意味着前五企业强者恒强，后五位“蛋糕”变幼，逐鹿激烈。

　　2025年3月，商用车商场呈幼幅回暖态势。据最新数据显示，3月，商用车环比延长42.8%，同比低落2.4%。重卡商场同比低落2.69%，轻卡商场增幅7.43%。

　　商用车多缸柴油机低落也许为2季度商用车商场“缓降”按下了启动键。从累计销量看，2018-2025年，商用车柴油机销量的谷底是2023年，2025与2023相差2.5万台，正在近8年排名第7。

　　从环比来看，10家企业均完毕正延长，潍柴、江铃、江淮和上柴环比延长均胜过大盘，最高的上柴完毕了57%的延长。

　　2025年1-3月，商用车柴油机商场销量胜过12万台的有潍柴一家；玉柴、云内胜过5万台；江铃、福康胜过4万台；前十均胜过2万台销量。前五商场排名转化不大，个中云内上位行业第三。

　　从份额来看，销量前十的为潍柴、玉柴、云内、江铃、福康、解放动力、全柴、江淮、东康、新动力科技，其前十名销量占总销量88.93%；潍柴正在商用车用多缸柴油机商场霸占当先占比23.09%、玉柴11.92%、云内10.26%、江铃8.88%、福康7.94%、解放动力6.41%、全柴6.25%、江淮5.35%、东康4.74%、新动力科技4.09%。

　　2025年3月，商用车柴油机前五企业份额为62%，2024年3月前五份额为63%，同比低落1%，熟行业大盘渐渐“缩水”的靠山下，行业前五抗危害才智更强。前十企业份额低于2024年同期，阐明后位逐鹿激烈，延续有前十表企业进入。

　　2025年一季度，柴油机商场“旺季不旺”，虽销量环比延长，同比却下滑，累计增幅渐渐缩窄，这都是二季度要下滑的信号。

　　依据往年走势，2季度柴油机月均匀销量能否抵达30万台？上半年销量能冲破昨年吗？请延续闭切方得网。返回搜狐，查看更多