都分明上世纪的日本汽车工业生长旺盛，出生了许多经典作品，简直每一个品牌都有我方的高功能跑车代表，行为头部品牌，丰田当然不甘人后，最为人熟知的跑车便是。至今丰田Supra仍然生长了五代，但原来一先河Supra并非一个车系，整个都要从丰田Celica说起。

　　上世纪60年代末，日产Fairlady Z正在美国市集大受接待，丰田当然念研发出新车与其抗衡，但当年的丰田第二代Celica幼跑车功能无法到达条件。1978年，丰田正在第二代Celica（A50）基本上，打造了“CELICA XX”，装置了2.8升直列6缸启发机，能输出110马力；况且筑设加倍华丽，定位GT（Grand Touring）跑车。这款车型出口到美国市集，被改名为Celica Supra，这便是Supra的根源。

　　Celica Supra初见功能，丰田再接再厉，1981年陆续基于Celica推出第二代Celica Supra，表观举办从新打算，为了容纳大启发机加长了车头，用上罗网年通行的跳灯，表形就像加大号的AE86。直列6缸成为了Supra的标配，供给2.0升和2.8升排量，局部市集还供给涡轮增压版本。

　　此中5M-EU直列6缸启发机，排量为2.8L，配有双顶置凸轮轴和电喷本领，最赶过力145ps、最大扭矩231N·m，后期版本更擢升至160马力，结婚5MT或者4AT变速箱，百公里加快工夫8秒安排。

　　底盘也全盘升级，采用比Celica更高级的前后独立吊挂，并邀请了途特斯举办底盘。电动门窗、后视镜、电调座椅等等华丽筑设凸显华丽GT跑车身份，尚有当年当先的液晶数字仪表、主动天气担任和巡航担任体例等先辈筑设，得胜撼动了日产的Fairlady Z的位子。

　　第二代车型的得胜，直接影响到丰田作出主要肯定。1986年，第三代Celica改用先驱平台，丰田舒服将第三代Supra独立开垦，成为正式的丰田旗舰跑车。第三代Supra是总共系列的中心转机，丰田为其开垦专用底盘，装备前后双摇臂吊挂，车身尺寸再度增长，表观打算也加倍蔓延，保存了跳灯和方形尾灯元素。

　　动力装备了7M-GE启发机，3.0升排量可输出232马力，1987年追加涡轮版本Supra Turbo，马力270匹，峰扭358Nm，结婚5速手动变速箱。这代Supra奠定了丰田旗舰跑车的架构，也正在市集上取得得胜，环球销量到达了24万辆。

　　这是最为人熟知的Supra，厥后也正在《速率与激情》等影视作品中经常涌现。来到第四代Supra，丰田一改打算风致，采用了流线型打算，车身卓殊圆润，而为了增长操控性，轴距比上一代缩短了些，重量也有所减轻。

　　这一代Supra最受注意的原来是启发机局部，采用铸铁缸体，双凸轮轴，可变进气等当年丰田先辈本领的2JZ-GE，3.0升排量最大马力225匹/5800转，最大扭力285牛米/4800转；这当然不是Supra的全体体，由于尚有涡轮版的2JZ-GTE，采用双涡轮增压本领，最大马力280匹（日规束缚），最大扭力431牛米；而美规版本有325匹马力、441牛米扭力；欧规版本到达了最大的330匹。而这些都只是前菜，后期改装市集对这款启发机不休再开垦，说明其具有过千匹的气力。

　　经验经济泡沫，日本跑车市集大不如前，浩瀚经典车型只可停更，正在丰田章男携带地下，丰田肯定与宝马合营推出新一代Supra，与底盘代号G29的Z4共享底盘，而且共享宝马B58直列6缸启发机，延续直6古板。丰田对第五代Supra表观举办自帮打算，2014年推出FT-1观点车，让第四代Supra的打算措辞有了新的演绎。

　　除了340马力的3.0升直列6缸涡轮增压启发机，还推出了加倍初学的2.0L涡轮增压直列4缸版本，输出258马力。

　　采用宝马的底盘和启发机，一先河受到了JDM粉丝的质疑，但颠末丰田Gazoo Racing的调校，这一代Supra受到了市集的一定，销量乃至比宝马Z4要好，后续还络续推出更高功能的GR Supra，手动挡版本等等车型。

　　回看过去，丰田Supra仍然成为跑车史书上的一款传奇车型，固然并非每一代车型都是当年最强，但丰田的坚决让Supra取得了全国的认同。正在这个新能源横向的年代，别说直列6缸，连纯燃油跑车以来的途都不分明何去何从，不分明丰田会何如续写Supra的故事，只生机这个经典能平昔宣扬下去。