上周，被誉为欧洲 “宁德期间” 的 NT 正在美国申请了倒闭爱戴，创始人彼得·卡尔松（Peter Carlsson) 开除，走之前还撂下了一句狠话：“即使欧洲不饱舞向洁净时间的转型，20 年后会忏悔的！”

　　然而现正在 NT 账上只剩下 3000 万美元，要救活它最少需求 12 亿美元，哪个冤种 NT 甘愿站出来啊？

　　大伙可以对这企业有点不懂，但 NT 一经强得恐惧，当局给他们框框开绿灯，风投抢着给他们送钱，车企正在他们电池都还没一块的工夫就下了百亿订单。8年时分里，NT 总共获取了逾越 150 亿美元的融资。

　　而 NT 创始人也不是什么无名幼卒，人家不过前特斯拉副总裁卡尔森。2011 年，老马正绸缪打 Model S 的翻身仗，然而高额的本钱使他焦头烂额，这工夫，卡尔森从恩智浦半导体公司跳槽过来，将特斯拉的供应链收拾了一顿。

　　云云一个 “生手” 富裕阐述了老马实施的第一性道理，他给特斯拉筑筑了一个分宗旨分级其余采购系统，说人话即是笔直整合，粉碎了古板车企的头脑定式，极大的下降了 Model S 的本钱。

　　但按真理来说，借帮特斯拉的供应链，再有千亿资金，人家幼米车都搓出来了，NT 奈何连一块电池都搞未必？

　　2016 年，美国特斯拉百尺竿头，中国蔚幼理欣欣向荣，但欧洲汽车工业由于柴油排放门受到重创，暂时丧魂失魄，开头跟风转向新能源。

　　不过电池是一个高度集成的资产，中日韩三国由于消费电子的风靡，电池行业的先发上风万分彰着，三个国度占了环球 98% 的份额，欧洲的脖子被卡住了。

　　因此，卡尔松看准这个机缘，正在 16 年创设了 NT，而且为了区别化，对表声称要成立 “100%环保” 的电池。

　　这么一来，欧盟能裁汰对俄罗斯的能源依赖，车企能够缓解排放门带来的影响，以至老是慢美国一步的欧洲风投们这回结果能上桌用膳了。

　　没听过对错误，这鸟不拉屎的地方与其说是个都会，不如说是一个镇，地处北极圈，唯有三万多生齿，啥都不轻易。

　　生齿不敷，工人得从斯德哥尔摩、哥德堡，以至是德法招，工人们还得治服极昼极夜的影响（不分日夜不就007了，天资），极大的影响了办事效劳。

　　我们中国十多年前就开头正在环球结构锂矿墟市，目前左右着环球 50% 以上的锂矿开采量。加上环球 95% 的锰、73% 的钴、70% 的石墨、67% 的锂、63% 的镍都正在中国简练，造电池根基离不开中国。

　　好比他们从天齐锂业那里买矿，他们请求天齐锂业务必把简练厂筑正在矿场邻近，就近处分，云云能够省去了运回中国简练的历程，减削燃油耗费。

　　总之，NT 的每个操作都正在增多己方的支付，他们还很自高的说，这种笔直整合能够比中国坐蓐的电池裁汰 60%-70% 的二氧化碳排放量。

　　NT 筑立供应方无锡先导的工程师举了一个 NT 的例子，电池化成筑立就像批发汽水的格子，用来静置电池的，毫无平和认识的欧洲工人将这个筑立拿来装他们条记本等通常杂物，导致产线报错，然后开头怪筑立有题目。

　　就。。脖子哥还挺难联思正在干净度那么高的电池产线再有人这么做的，再有各类奇葩事项，也难怪中方工程师禁不住正在网上吐槽了。

　　对了，他们的电池工艺时间承当人也是瞎招的，咱们电池焊接之后，有个氦检修漏的历程。阿谁承当人老是问咱们能不行用氢气。。。由于氢气省钱。他是根底不领略氢气属于易燃气体啊。

　　一边正在研发落地遥遥无期的钠离子电池，一边为了接收环保还正在人为拆解电池，经济的事是一件不干，有钱就摁烧。

　　连 NT 工程师都正在 Reddit 论坛公然驳斥经管层，以为他们应当下降野心，潜心打破某一界限。

　　云云多点 “着花” ，NT 就算再有钱也顶不住，最终估计 2022 年竣工量产的电池，到 2024 年依旧未能大范围交付，第一批交付的数目也是遮文饰掩，并未对表公告。

　　扭摇摆捏的 NT 最终让欧盟失落了耐心，跟着德法自筑电池资产定约，宝马撤走 20 亿的订单，斯堪尼亚公然驳斥 NT 延迟交付，NT 本年结果是寄了。

　　现正在欧洲他们宛如也错误自筑电池厂抱有指望了，转而以墟市换时间，招商引资，用合税壁垒迫使东亚电池厂商到欧洲筑厂，竣事时间改观，提拔己方的供应链。

　　目前宁德期间、蜂巢能源、三星、IG 各家都公告了筑厂谋略，那此后欧洲电池本钱下去了，电车也会变得更省钱？

　　【中英+条记】宁德期间CEO曾毓群全英文访讲对话挪威银行投资经管公司首席实施官Nicolai Tangen 2024.09.18 —— 幼林AI科技社区

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