公布2024年中报。陈述期内，告终业务收入1124.9亿元，同比增加6.0%；归母净利润59.0亿元，同比增加51.4%。

　　近两年紧抓重卡“油转气”机缘，旗下自然气重卡动员机及整车交易成为事迹一大帮力。跟着国内柴油重卡市占率跌破50%，潍柴动力另日正在重卡范围能否维系逐鹿力？又能否正在高速增加的新能源重卡墟市取得更多份额？

　　主业务务涵盖动力总成编造、商用车、机灵物流、农业装置等板块，个中，动力总成、整车整机及闭头零部件交易和智能物流交易是两大支柱交易，2024上半年差别告终营收466.84亿元、441.92亿元，占总营收的41.5%、39.29%，同比增加5.29%、4.73。

　　2023年是自然气重卡的产生元年，潍柴动力总成、整车整机及闭头零部件交易近两年的增加离不开自然气重卡分泌率的迅速晋升。依据Wind数据，2021年，自然气重卡销量仅约6万辆，墟市占比仅为4.2%；到2022年，重卡气化率已升至7.8%；2023年，自然气重卡销量高达15.2万辆，重卡气化率跃升至24.8%；到2024年，上半年销量就已抵达10.9万辆，同比增加高达104%，重卡气化率冲破35%。

　　自然气重卡近两年乍然爆火，分泌率飙升，许多柴油动员机企业和重卡整车企业还未计划好。潍柴受益于多元化交易结构策略，正在自然气闭连产物方面早有贮藏，得以迅速加入产物跟进。

　　年报显示，2023年潍柴动力总成交易同比告终52.03%的高速增加，终年发卖自然气重卡动员机12.2万台，市占率同比晋升6个百分点至65%；发卖重卡11.6万辆，个中自然气重卡超2.6万辆，同比增加416%，占比22.4%。

　　2024年上半年，潍柴自然气重卡动员机及整车发卖增速放缓，但出现如故不俗。截至6月末，公司气象然重卡动员机国内墟市据有率63.1%；发卖重卡6.3万辆，个中自然气重卡1.7万辆，同比增加134.3%，占比晋升至27%。

　　近两年重卡“油转气”趋向的重要激动成分是柴油和自然气的价差。虽然自然气重卡的置备本钱要高于柴油重卡，但受益于自然气燃料价值低于柴油价值，自然气重卡的运营本钱要远低于柴油重卡，简略预估，约莫半年就能将购车时高于柴油重卡的本钱收回。

　　自然气重卡销量能否赓续增加取决于柴油和自然气价差是否能撑持。自然气价值正在2023年上半年闪现大幅回落，7、8、9月份油气价差进步4元/kg以上，本年7月油气价差较昨年同期收窄，价差撑持正在3元/kg。

　　依据国际能源署（IEA）公布的《自然气墟市陈述（2024年第三季度）》，环球液化自然气产量正在第二季度出现不佳，地缘政事仓皇大势加剧了价值震动。近几个月来，全数重要墟市的价值都有所上涨，响应出供需基础面趋紧。当10月份进入供暖季后，需求的晋升将激动自然气价值粗略率上涨。

　　与此同时，柴油2024年上半年消费量10382.08万吨，同比下跌3.52%，工矿、基筑等行业发达迟缓以及LNG重卡对物流通业取代，拖累上半年柴油需求，消费量下跌鲜明。造品油需求削弱，但供应相对充实，供应过剩对汽柴油价值带来较大胁造用意，价值走弱。

　　自然气供需仓皇叠加柴油价值走弱，本年二季度油气价差较昨年同期已有所收窄，如若油气价差赓续收窄将直接影响终端自然气重卡的消费志愿。

　　2024年7月31日，交通部和财务部公布了营运货车“以旧换新”策略，援救国三及以下排放圭表的营运柴油货车举行提前报废，并为新置备国六排放圭表货车或货车供应补贴。这项补贴策略的执行刻日将从来连续至2024年12月31日。

　　该补贴只针对柴油和货车，自然气重卡不正在补贴之列，而减少老旧货车、更新新能源重卡，最高补贴可达14万元（提前报废补贴4.5万元+新购新能源重卡补贴9.5万元）。

　　正在油气价差收窄，以及新能源重卡高额补贴配景下，自然气重卡的分泌率估计将见顶，新能源重卡销量则希望迅速晋升。依据Wind数据，2024年上半年新能源重卡发卖2.77万辆，较2023年同期1.15万辆，同比增加140.9%。

　　与燃油车比拟，自然气重卡仍存正在许多短板，比方自然气动员机的产生力不足燃油动员机，特别正在爬坡或必要迅速提速时也许会感应动力缺乏，且自然气动员机仍处于本事迭代期，窒碍率高，且维修本钱高。

　　与近几年才发力自然气动员机的厂商比拟，潍柴动力结构自然气动员机本事近20年，正在本事成熟度和产物职能上有很强的逐鹿上风。

　　本年5月下旬，潍柴公布了3种分歧排量的新品自然气动员机，差别为13L、15L、17L。潍柴WP17NG动员机排量抵达了16.6L，最大功率700马力，峰值扭矩抵达3200牛米，这一数据仍旧与柴油机亲昵，正在自然气动员机范围也是一个超出式的冲破，办理了自然气动员机正在必要爬坡的山区或高原地域动力缺乏的题目。依靠产物逐鹿力，正在自然气重卡墟市，潍柴市占率希望进一步晋升。

　　新能源重卡另日需求看涨，潍柴动力正在这一范围仍旧编造结构了蕴涵氢燃料正在内的新能源本事，2024年上半年新能源重卡销量2840 辆，同比翻番。

　　但新能源重卡墟市仍处于多本事途途同步发达阶段，墟市关于分歧本事和品牌的认同度还未变成团结。除了像潍柴这类古代重卡车企，宇通、比亚迪、长途（吉祥）等车企依靠成熟的三电编造，肆意发达新能源重卡，古代工程车车企如三一、徐工也肆意研发、计划发达新能源重卡。

　　潍柴动力正在新能源重卡范围尚未变成较强逐鹿力，另日亟需加紧研发，推出轻量化、长续航、智能化的新能源重卡产物，以得到更多新能源重卡墟市。