3月27日，长城汽车正式宣告Hi4-G超等智能混动体例，象征着其从乘用车向重卡商场的战术超出。

　　Hi4-G体例基于乘用车Hi4本领体例升级，主题本领包罗环球首个重卡8挡DHT变速器和九合一动力域支配器，针对远程物流运输场景实行专项优化。

　　本领组成方面，Hi4-G体例搭载康明斯13L高热效果柴油鼓动机（热效果48%）、P2+P2.5双电机（最大功率360kW）、环球首款重卡8挡DHT变速器（传动效果99.5%），归纳马力达1050匹；集成AI大模子的9合1动力域支配器，及时说明载重、道况、时效需求，主动切换十种驱动形式。比方，正在85-95km/h经济时速区间锁定鼓动机直驱，山区道段告终“上坡帮力、下坡储电”的充放均衡。

　　中国半挂牵引车程序工况（CHTC-TT）测试显示，归纳油耗低至29.7L/100km，较国度第四阶段油耗限值（35.8L/100km）节油17%；平原疾递运输实测油耗仅19.9L/100km，山区冷链运输油耗降幅超30%；30C高倍率电池轮回寿命打破100万公里，鼓动机B10寿命达180万公里，换油周期延伸至20万公里，保卫本钱消重50%。

　　宣告会现场，长城重卡揭示了一辆“破车”，这是首辆搭载Hi4-G超等智能混动体例的试验车，仍旧跑了超40万公里，原委高温、高寒、高原极限场景测试，及大方各样场景道试。正在郑州至广州的标载测试中，双电机起步开释350N·m扭矩，满载49吨列车告终轿车级平顺加快。

　　按年运营25万公里盘算推算，Hi4-G体例较守旧重卡俭省燃料本钱超10万元（每公里省0.4元），全性命周期收益率晋升15%；依托长城乘用车世界配件仓和康明斯办事搜集，2025年将正在物流主题都邑及主干线遮盖数百家办事网点，配件储蓄告终24幼时投递

　　正在宣告会现场，长城汽车董事长魏筑军提议两项寻事：向进口品牌怒放测验室比照油耗，胜者可免费试用长城重卡一年；新增100台混动重卡供用户深度体验。这场从乘用车到商用车的“本领降维报复”，不但重塑了重卡代价逻辑，更象征着中国车企从“界限比赛”向“本领界说权夺取”的跃迁。跟着Hi4-G的落地，长城汽车正从“燃油时间的SUV王者”向“环球新能源物流管理计划供给商”进化。